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アルピーヌ・A110 [アルピーヌ/A110] - EXCAR

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アルピーヌ・A110 [アルピーヌ/A110]

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アルピーヌ・A110(Alpine A110), A110_Berlinette.jpg

アルピーヌ・A110(Alpine A110)は、フランスの自動車製造会社、アルピーヌが製造した自動車である。

フランス製造のA110のみ、1100Gordini、1300Gordini、1600S/SC/SXが、スパニッシュでは1300VC、4速仕様で、スパニッシュのみ後期にR5Alpineのエンジンが搭載された。

構成は、鋼管バックボーンタイプのシャシーにFRPモノコックボディが被せられて、後方シャシーにはリベットと一部FRPが張り込まれ固定されており、前方はFRPでシャシーの一部が張り込まれて固定される。

A110 1100、1100Gordini、1300VC 1300G/S(フロントラジェター仕様が存在する。)では、ベース車がドーフィンからルノー・8に変更され、前サスペンション、後輪はR8の片側モノショックアブソーバーから2本ショックアブソーバー(初期A110の一部にはモノショックが存在する。)冷却方式にもR8の特徴が受け継がれており、ラジエターは最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面から取り入れ、ラジエターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。走行風による吸引効果を最大に生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。1300G/Sの一部と1600系はリアラジエターではなく、前方のノーズにラジエターを移した。

R8の1100ccに始まり、その後1100cc、1100Gordini、1300VC及び1300G/SにはGordiniエンジン搭載、1600にもGordiniエンジンを搭載し、1973年には、A310のリヤ・サスペンションを使った、SC、SIなどのエボリューションモデルが生まれた。

A110はRRによる絶大なトラクションと軽い車重である。バックボーンシャシーとFRP製ボディの組み合わせにより、標準的な車重は1600Sが730kg位、1600SCが840kg位、最終型SXが850kgを超える。メーカーが実際の車重よりかなり軽く発表していた。また競技車両にあっては、FRPの積層が薄く作られていたため50~100kg軽くなっていた。

数々のラリーで、優勝を始め、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、ライバル達に比べ圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、1973年の初代WRCの栄誉に輝いた。

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