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アルファロメオ・8C コンペティツィオーネ [アルファ・ロメオ/8C コンペティツィオーネ] - EXCAR

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アルファロメオ・8C コンペティツィオーネ [アルファ・ロメオ/8C コンペティツィオーネ]

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アルファロメオ・8C コンペティツィオーネ(Alfa Romeo 8C Competizione/阿尔法・罗密欧・8C Competizione), 8C_Competizione.jpg

アルファロメオ・8C コンペティツィオーネ(Alfa Romeo 8C Competizione/阿尔法・罗密欧・8C Competizione)は、2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを発表。マセラティ・3200GTをベースに第二次世界大戦前のアルファ・ロメオを彷彿とさせるエクステリアデザインが与えられた。エンジンは3200GTと同じマセラティ製の3.2L V8 ツインターボエンジンをフロントに搭載していた。

「8C」は1930-1940年代のレーシングカーのコード名、「コンペティツィオーネ」は1949年と1950年にミッレミリアで活躍した「6C 2500 コンペティツィオーネ」に由来している。

2006年のモンディアル・ド・ロトモビルで量産型を発表。全世界500台の限定生産で、アルファ・ロメオにとっては久々の2シーターFRクーペである。

アルファデザインセンターによるデザインに大きな変更はなく、生産はイタリアはモンツァのマセラティの工場で行われる。

エンジンはコンセプトモデルから変更され、4.7L V8 自然吸気エンジン(450ps/7000rpm、470Nm/4750rpm)となった。最大トルクの80%を2500rpmで発生する一方、レブリミットは7500rpmと高回転型のエンジンに仕上がっている。

トランスミッションはフェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」と同じ6速セミATの「Qセレクト」である。

2006年10月、日本で予約受付を開始。価格は2200万円。200人以上の応募があったため、早々に締め切られた。結局日本への割り当て台数を増やし、イタリアに70台、アメリカ合衆国に99台、日本には70台が割り当てられた。

2007年4月、日本で初披露されたが、この時にはすでに完売しているという異例の事態となった。

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