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クライスラー・300 [クライスラー/300]

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クライスラー・300(Chrysler 300/克莱斯勒 300), 300C.jpg

クライスラー・300(Chrysler 300/克莱斯勒 300)は、クライスラー社がクライスラーブランドで販売する自動車。1955年に始まった往年のクライスラーを代表する高級セダンである「クライスラー・300レター」シリーズを近代的にアレンジしたモデル。クライスラーブランドで販売される「300M」の後継車種。

クライスラー・300は、2001年のデトロイト・オートショーに50'sスタイルの「ダッジ スーパー 8 HEMI」コンセプトとして出展されたモデルを前身とし、2004年に、「クライスラー・300」として発売された。迫力あるスタイル、日欧の競合車と比較して安価だったことなどから大変な人気モデルとなり、旧ダイムラークライスラー、クライスラー部門の業績回復に貢献した。

クライスラー・300のデザインは、ジープ&トラックデザインの副社長、ラルフ・ジルによって行われた。リアに300Mの意匠の名残を見ることができる。また、1998年にデトロイトオートショーで発表されたクライスラーのコンセプトカー「クロノス」のグリルデザインが生かされている。プラットフォームは「クライスラーLXプラットフォーム」と呼ばれるもので、メルセデス・ベンツ Eクラス(W210/S210)の構成部品が、リアサスペンションやトランスミッションなどに流用されている。後輪駆動を基本とし、トップグレードの300CにはV8「HEMIエンジン」が搭載される。

クライスラー・300の当初のグレードは、2.7リッターV6OHCエンジン(190馬力)の“ベースグレード”、3.5リッターV6OHCエンジン(250馬力)の“ツーリンググレード”、そして5.8リッターV8OHV「HEMI」エンジン(340馬力)を搭載する“300C”、の3種類であり、いずれもセダンであった。2005年2月、専用バンパーと20インチホイールを装備し、6.1リッターV8OHV「HEMI」エンジン(425馬力)を搭載した“SRT-8”が追加された。HEMIエンジンは、気筒休止機構(8気筒→4気筒)を採用しているため、6リッター前後の大排気量車の割には燃費がよく、2005年以降のガソリン価格高騰時にもそこそこの売り上げを見せた。

クライスラー・300は、2005年に「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。また「カナダディアン・カー・オブ・ザ・イヤー(新型高級車部門)」に選出されている。

2004年、クライスラー・300とプラットフォームを共用するワゴン車である「ダッジ・マグナム」がアメリカで発売されたが、アメリカ以外の幾つかの市場においては、このモデルのバッジエンジニアリングにより「300のステーションワゴン」として販売されることになった。セダンでのラグジュアリースポーツのイメージを損なわないよう北米では発売されず、国外ではマグナムより高価格設定の300シリーズとする方が収益性が良いため、欧州、アジア、オセアニアのみの輸出専用モデルとなったものとされる。クライスラーは2007年11月1日、ダッジ・マグナムを2008年中に廃止することを発表した。

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