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フェラーリ・360GTC [フェラーリ/360GTC] - EXCAR

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フェラーリ・360GTC [フェラーリ/360GTC]

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フェラーリ・360GTC(Ferrari 360GTC/法拉利・360GTC), 360_GTC.jpg

フェラーリ・360GTC(Ferrari 360GTC/法拉利・360GTC)は、360N-GTの戦闘力を更に増し、2003年12月のボローニャショーでデビューした。

360GTCの開発は、フェラーリ・チャレンジなどをバックアップするフェラーリのクリエンティ・コルセ部門と、コンペティションモデル製作に長けたミケロット社の合同で行われた。ワークス参戦こそないものの、プライベーターに対し積極的にファクトリービルドのコンペティションモデルを提供する姿勢から、F1だけでなく、幅広いカテゴリーのレースで活躍を目論むフェラーリ側の意向が見て取れる。 360GTCは一見すると前モデルの360N-GTと変わらないように見えるが、360GTCは随所にバージョンアップが施されている。そのひとつが空力面で、風洞実験を繰り返した結果、360GTCではフロントスカート、サイドスカートなどの形状が見直された。なかでも目を引くのは、360N-GTではエンジンフードにマウントされていたリアウイングが、360GTCではサイズアップしてリアのサブフレームにマウントされたことである。エアロダイナミクス性能の向上はもちろん、見た目にもアグレッシブな印象である。 360GTCに搭載されるV8ユニットは、マニュエッティ・マレリ製のマネジメントシステムをリファインした結果、360N-GT仕様に対し更なるエクストラパワーを得て、最高出力445bhp/8750r.p.mを発揮する。一方、360GTCに組み合わされるトランスミッションはシーケンシャル6段マニュアルのみで、360N-GT仕様に設定されたF1マティックは用意されない。360GTCのコクピットは、基本的に360N-GTに準じるものとなっている。

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