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フェラーリ・612 スカリエッティ [フェラーリ/612 スカリエッティ] - EXCAR

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フェラーリ・612 スカリエッティ [フェラーリ/612 スカリエッティ]

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フェラーリ・612 スカリエッティ(Ferrari 612 Scaglietti/法拉利・612 Scaglietti), 612_Scaglietti.jpg

フェラーリ・612 スカリエッティ(Ferrari 612 Scaglietti/法拉利・612 Scaglietti)は、フェラーリが製造するクーペタイプの高級車。 2004年、456Mの後継車として612スカリエッティを発表。2+2シーターの456Mより室内を拡大、大人4人が乗れる真の4人乗り車として開発されたフェラーリ唯一の4シーターモデルである。

名称の由来は、排気量6000ccのエンジンであること、12はエンジンの気筒数から。スカリエッティという名前は、50年代~60年代に於いてフェラーリと強力なパートナーシップを築き、多くのコンペティションモデルの製作を手がけたボディ製作工場のオーナー、セルジオ・スカリエッティに由来する。

デザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、先代456Mと比べよりエレガントな仕上がりを見せる。ヘッドライト、サイドを抉ったボディデザインは、映画監督ロベルト・ロッセリーニが女優イングリッド・バーグマンに贈ったという特別仕様のフェラーリ・375MM(1954)へのオマージュである。内部の巧妙なパッケージングによって後席を含めた室内居住性を拡大、実用性の面で進歩を果たし、456Mのポストを引き継ぐ車としてサイズアップされたボディに大人4人が乗り込める4シーターという室内レイアウトを保っている。

エンジンはティーポ133型と呼ばれる、575M用の5.75リッターV型12気筒48バルブエンジン。このユニットは547馬力の値を吐き出しているが、更なるトピックとして、456GTよりも低く、後方に搭載されることによって、重心位置の低下と重量配分の適正化も図られている。

トランスミッションは6速セミオートマチックトランスミッションであるF1マチックと従来の6速MTが用意されている。F1マチックは、ギア操作とクラッチ操作を油圧により自動操作する機構であり、トランスミッションそのものはMTと共通である。また、トランスミッションがトランスアクスル化されることにより、重量が大きくリア側に移動することとなり、フロントエンジン、4シーターながら、フロントよりリアの方が重くなっている。

またボディサイズの拡大による重量増加を回避するため、360モデナで使用された押し出しアルミ材を使用したスペースフレームの採用で相殺し、車重1840kgに抑えることに成功。4シーターながら、最高速315km/h以上を達成できると発表されている。

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