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フェラーリ・F430 スパイダー [フェラーリ/F430 スパイダー] - EXCAR

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フェラーリ・F430 スパイダー [フェラーリ/F430 スパイダー]

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フェラーリ・F430 スパイダー(Ferrari F430 Spider/法拉利・F430 Spider), F430_Spider.jpg

フェラーリ・F430 スパイダー(Ferrari F430 Spider/法拉利・F430 Spider)は2005年のジュネーブショーで発表された。 F355、360モデナでは、ベルリネッタの発表後1年経ってからスパイダーが送り出されたが、マーケットでのスパイダーの占有率が約半分に至ろうとしていたこともあり、F430スパイダーはわずか半年後のデビューとなった。

F430 スパイダーの基本的なメカニズムはF430に準じるが、オープン化に際してのシステムは360スパイダーの手法がキャリーオーバーされている。F430でより剛性を高めたアルミスペースフレームだが、スパイダー化に際しさらに補強が加えられ、捩れ剛性は10%も高められ、より正確なハンドリングを実現している。ベルリネッタからスパイダー化するにあたり基本構造材の補強と側突対策が加えられるとともに、トップ一式の重量が加わり、乾燥重量は70kg増の1520kgとなった。 スパイダーにはF430で採用されたE-DIEFを始め、ステアリングホイール上でドライブモードを切り替えられるマネッティーノも受け継がれ、走る性能をスポイルしていない点も見逃せない。またトップは7個のアクチュエーターを使って駆動するCTS社製のメカを使用し、5km/h以下であれば走行中でも昇降が可能となっている。このほかリアディフレクターがプレクシ製となり、キャビン内に巻き込むエアフローが大幅に改善された。

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