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マセラティ・3200GT [マセラティ/3200GT] - EXCAR

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マセラティ・3200GT [マセラティ/3200GT]

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マセラティ・3200GT(Maserati 3200GT/玛莎拉蒂・3200GT), 3200GT.jpg

マセラティ・3200GT(Maserati 3200GT/玛莎拉蒂・3200GT)は、1998年から2001年まで生産された。 当時経営の悪化していたマセラティは1997年にフィアット傘下から往年のライバル、フェラーリ傘下に入る(フェラーリもフィアットの傘下にある為、間接的に関係を保ったまま)。フェラーリ資本が入り、経営から生産ラインまで見直された後の最初の車として1998年に登場、世界中から注目を受けた。

デザインはギブリ、ボーラ、メラク等マセラティの名車をいくつも手掛けたジョルジェット・ジュジャーロが担当。かつてのハッチバックスタイルを現代風に滑らかで落着いた曲面を持って蘇らせた。インテリアはマセラティのGTカーらしくスポーツクーペながらラグジュアリー性が高い。

『ブーメラン』とあだ名された特徴的なLEDテールランプは登場当時賛否両論だったが、デザインしたジュジャーロは当初楕円形のテールランプを提案するも「強い個性が欲しい」というマセラティ側からの強い要望を渋々飲む形で出来上がったものである。ジュジャーロ本人はあまり気に入っていないと公言するも結果的にこのテールランプが3200GTの最大の特徴として認知されるが、アメリカ市場に対応(LEDテールランプでは光量が不足するためにアメリカ市場へは投入出来なかった)するため、次期マセラティ・クーペで廃止となる。

エンジンはマセラティ伝統の90°V8 DOHC 32バルブエンジンを搭載。排気量は名前の由来でもある3.2Lで、ツインターボ(ビトゥルボ)を搭載し、最高出力 370HP/6250rpm、最大トルク 50.0kgm/4500rpmを発する。

2001年生産終了。先述のアメリカ市場向け対策もあり、次代マセラティ・クーペに後継を譲る。尚、3200GTは現在最後のターボモデルである。

日本での販売価格は1100-1150万円であった。

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