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ランボルギーニ・マルツァル [ランボルギーニ/マルツァル] - EXCAR

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ランボルギーニ・マルツァル [ランボルギーニ/マルツァル]

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ランボルギーニ・マルツァル(Lamborghini Marzal/蓝宝坚尼・Marzal), Marzal.jpg

ランボルギーニ・マルツァル(Lamborghini Marzal/蓝宝坚尼・Marzal)は、1967年3月のジュネーブショーで発表されたエクスペリメンタルモデル。

マルツァルは4シーターでありながら、エンジンはフロントではなくリアに置かれていた。シャーシのベースとなったのはミウラのシャーシだが、4人分の座席を確保するため、ホイールベースはミウラの2500mmに対し、2620mmまで延長された。さらにエンジンの前側(キャビン寄り)のバンクを取り去って直列6気筒とするとともに、一体成型のパワートレインを180度回転させ、エンジンが後車軸の後に来るようにし、4人分の座席スペースを確保した。

マルツァルのエンジン開発は、ダラーラによってなされたと言われている。ボア、ストロークはミウラとまったく同じであるが、排気量は1964ccと、ちょうどミウラの半分となっていた。9.2:1の圧縮比による最高出力は175HP/6800r.p.mと発表されていた。

ボディーの全体的なフォルムは、オーソドックスなファストバックスタイルであったが、キャビン前後長に一致するほどの長さを持ち、しかも前面ほぼガラス張りのガルウィングドアは非常に斬新なデザインである。 このガルウィングドアは、見た目の派手さを狙って採用されたわけではなく、リアシートへの乗り降りを容易にするためという確固たる理由があった。 4シーターとはいえ、ホイールベースが2620mmと、それほど長くないマルツァルで、4ドアではデザイン上の制約が多くなることで最初から2ドアのみが考えられたが、通常の構造のドアでは後席の乗降性に不満が出てしまう。そういった理由で、マルツァルにはこのガルウィングドアが採用された。

マルツァルはインテリアも非常に斬新で、インストルメントパネルには六角形をモチーフした造形が取り入れられている。インターナセルとその中に収まるスピードメータ、レブカウンター、オドメーターなど全て六角形で、ステアリング(これは円形)の両脇とセンターコンソールには蜂の巣のような模様が並び、細かい計器やスイッチは全てその中に収まるという徹底ぶりだった。

ベルトーネはマルツァルの市販化を熱望していたが、フェルッチオは最終的にマルツァルを試作のみで終わらせることにする。ランボルギーニの主たる顧客層である裕福な人々にとって、マルツァルのデザインがあまりにも先進的すぎたことと、1200kgと発表された車両重量と2L直列6気筒エンジンの組み合わせによる動力性能が、それまでのランボルギーニと比較するとやや劣っていたためと言われる。 しかし、翌年登場した量産モデルのエスパーダに、マルツァルのコンセプトは受け継がれていた。

Lamborghini Marzal
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ランボルギーニ・マルツァル Specification
全長×全幅×全高4521×1609×1080mm
ホイールベース2620mm
トレッド前/後1480/1480mm
車両重量1200kg
エンジン形式水冷直列6気筒DOHC12バルブ
ボア×ストローク82.0×62.0mm
総排気量1964cc
燃料供給ウェーバー40DCOE×6
圧縮比9.2:1
パワー175HP/6800r.p.m
トルク18.0kg-m
駆動方式
トランスミッション5段MT
ステアリングラック・アンド・ピニオン
サスペンションダブルウィッシュボーン+コイル/スタビライザー
ホイール&タイヤ7.0×15+205/70VR15
ブレーキディスク
0-100km/h加速
最高速度
価格
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