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日産・GT-R スペック V [日産/GT-R/スペック V]

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日産・GT-R スペック V(Nissan GT-R Spec V/日产・GT-R Spec V)は、2009年2月に発売。

GT-R スペック Vは、エンジンが専用チューニングとなり、スイッチを押すことで最大トルクが一時的に上昇する「ハイギヤードブースト」を搭載し、専用のブレンボ製のカーボンセラミックブレーキ (NCCB: Nissan Carbon Ceramic Brake) を採用した。加えて後部座席を廃止して2シーターとし、バネ下の軽量化を行ったことにより、標準車に比べ合計60kgの軽量化がされている。また、タイヤについては当初高剛性構造とパターンデザインが採用されるブリヂストン製の専用タイヤ「POTENZA RE070R RFT」が装着されたが、2009年12月の一部改良時にショックアブソーバーの特性が変更されたことに合わせ、タイヤもダンロップ製が標準装備となり、POTENZAはオプション設定となった。

前年9月にニスモより発売された「NISMOクラブスポーツパッケージ」に採用された軽量レイズ製鍛造アルミホイール、レカロ製カーボンバケットシート、チタンエキゾーストシステムについては、Spec Vのために開発されたものであり、それらも装着される。

なお、エクステリアにおける違いは専用のアルミホイールのほか、リアには「GT-R」ロゴの下に「Spec V」のエンブレムが装着される。

GT-R スペック Vは、サーキット走行を熟知したメカニックと専用の設備が必要になるため、日本国内ではハイパフォーマンスセンターの中でも7店舗のみでの販売となる。 販売価格は1575万円で、レクサス・LS 600hLを抜いて日本車の最高価格を更新した。

Nissan GT-R Spec V
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